Otoyol ve köprülerde ‘satış’ yok: Mülkiyet devlette kalacak

Resmî Gazete’de yayımlanan 11750 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı’nın ardından gündeme gelen otoyol ve köprülerin özelleştirilmesine ilişkin tartışmalara Özelleştirme İdaresi Başkanlığı (ÖİB) açıklık getirdi. ÖİB, yürütülen çalışmaların kamu varlıklarının satışını değil, mülkiyetin devlette kalması kaydıyla belirli süreli işletme hakkı devrini esas alan bir modeli kapsadığını bildirdi.

Bursa Çevre Otoyolu da kapsamda

5 Eylül 2026 tarihli Resmî Gazete’de yayımlanan 11750 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı ile Niğde-Pozantı Otoyolu, Gaziantep Çevre Otoyolu ve Bursa Çevre Otoyolu’nun Çağlayan Kavşağı-Yenişehir Kavşağı arasındaki bölümü özelleştirme kapsam ve programına alındı.

Karar; söz konusu güzergâhların bağlantı yollarının yanı sıra bakım ve işletme tesisleri, hizmet tesisleri, ücret toplama merkezleri ve yük aktarma merkezleri gibi varlıkları da kapsıyor.

Daha önce özelleştirme kapsam ve programına alınan otoyol ve köprüler de yeni kararla birlikte aynı süreç içerisinde değerlendirilebilecek.

Mülkiyet devredilmeyecek

Cumhurbaşkanı Kararı’na göre özelleştirme işlemlerinde mülkiyet devri yapılmayacak. İşletme hakkının verilmesi, kiralama, gayri ayni hak tesisi, gelir ortaklığı modeli ve mevzuatın izin verdiği diğer yöntemlerden biri veya birkaçı uygulanabilecek.

Özelleştirme sözleşmesinin süresi 30 yıl olarak belirlenirken, işlemlerin 31 Aralık 2031’e kadar tamamlanmasına karar verildi.

Süreç tamamlanıncaya kadar otoyol, çevre yolu ve köprülerin bakım, onarım ve işletme yükümlülüklerini Karayolları Genel Müdürlüğü sürdürecek.

ÖİB: Amaç hizmet kalitesini artırmak

Özelleştirme İdaresi Başkanlığı, otoyol ve köprülere ilişkin teknik, hukuki ve mali hazırlıkların ilgili kurumlarla koordinasyon içerisinde sürdürüldüğünü bildirdi.

Açıklamada, değerlendirilen modelde önceliğin yalnızca gelir elde etmek olmadığı; hizmet kalitesinin yükseltilmesi, bakım ve yatırımların hızlandırılması ile işletme verimliliğinin artırılmasının amaçlandığı belirtildi.

“600 milyon dolar kâr değil, gelir”

ÖİB, kamuoyunda otoyolların yıllık yaklaşık 600 milyon dolar kâr sağladığı ve 30 yıllık toplam kârın 18 milyar dolara ulaşacağı yönündeki değerlendirmelere de yanıt verdi.

Açıklamada, 600 milyon doların kâr değil gelir olduğu, bu tutarın yaklaşık 300 milyon dolarının bakım ve onarım giderlerine ayrıldığı belirtildi. Yatırım ve yenileme harcamaları ile personel ve işletme giderlerinin de bulunduğuna dikkat çekildi.

Bu nedenle yıllık gelirin doğrudan 30 yıl ile çarpılarak “30 yıllık kâr” veya “kamu zararı” hesabı yapılmasının teknik ve mali açıdan geçerli olmadığı ifade edildi.

Ücretsiz otoyollar için ücret kararı yok

ÖİB, ücretsiz otoyolların ücretli hale getirilmesine yönelik alınmış bir karar bulunmadığını bildirdi.

Açıklamada ayrıca geçiş ücretlerine ilişkin ilave bir artış kararı olmadığı ve çalışanların mevcut haklarını kaybetmesine yol açacak bir düzenleme bulunmadığı belirtildi.

Henüz özelleştirme ihalesine çıkılmadı

ÖİB, Resmî Gazete’de yayımlanan Cumhurbaşkanı Kararı’nın doğrudan özelleştirme ihalesine çıkıldığı anlamına gelmediğini de vurguladı.

Kararın, yapılacak işlemler konusunda Özelleştirme İdaresi Başkanlığını yetkilendirdiği; sürecin bundan sonraki aşamalarının ilgili mevzuat çerçevesinde şeffaflık, rekabet ve hesap verebilirlik ilkeleri doğrultusunda yürütüleceği bildirildi.

Haber: Çağlar KAMİT